快科技 1 月 2 日讯息，本日，工信部公开征求对《对于 2026 — 2027 年度乘用车企业平均燃料破费量与新能源汽车积分处治筹商条目（征求主张稿）》的主张。

一、明确明确 2026 — 2027 年新能源汽车积分比例和分值条目。

经测算，将 2026、2027 年新能源汽车积分比例设定为 48% 和 58%（年均上调 10 个百分点，与上一阶段退换幅度一致），将新能源乘用车圭臬车型分值较上一阶段平均下调 50% 傍边。探究燃料电板汽车仍处于示范践诺的初期发展阶段，为保合手同关系战术一致，支合手环节时候冲破和产业化诳骗，其圭臬车型分值暂不退换。

二、优化退换新能源车型时候主义条目。

纯电动车型方面，一是优化电耗考查条目。鉴于 GB36980.1《电动汽车能量破费量限值第 1 部分：乘用车》已设定车型电耗门槛条目，为加强战术圭臬协同，探究以圭臬限值的 85% 行动电耗方向值，不自满圭臬限值的车型，电耗退换通盘按 0.5 野心；优于方向值的车型，按方向值和践诺值的比值野心，最高按 1.2 倍野心；高于限值但不自满方向值的车型，按 1 倍野心。

二是新增低温续航衰减率通盘。为教导行业企业合手续提高新能源汽车居品耐低温性能，保合手同车购税减免战术协同，对低温续航衰减率低于 35% 的，给以 1.2 倍积分饱读动。

插电式羼杂能源车型方面，为促进居品能效提高，援救绿色低碳消费，连合时候后劲评估，将电量保合手形态下油耗条目由油耗限值的 70% 加严至 60%，将电量破费形态下电耗条目由电耗方向值的 135% 加严至电耗限值的 130%。

燃料电板车型方面，与车购税减免等战术条目保合手一致，提高燃料电板电堆、系统额定功率、开动温度等条目。

三、其他内容。

一是提高下油耗车型奖励幅度。探究第六阶段油耗方向加严、企业达标难度增大等客不雅情况，在 2026、2027 年度新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至 0.1 倍，支合手企业合手续提高节能时候水平。

二是不绝实施小限度企业的核算优惠。连合行业企业主张，2026、2027 年将不绝保合手现阶段优惠力度。

三是不绝对轮回外节能时候给以油耗核算优惠，并将连合圭臬制翻新情况更新时候目次，合手续教导企业加大节能时候诳骗。

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