曩昔这几年，增程和插混因为处罚了续航问题，成为新能源汽车中增长较快的时候，然而这个春节假期却线路了他们的诸多弱点，其中油耗高成为最大的弊病，这可能导致原来就处于裂缝的地位这两种时候进一步被边际化。

2024年前11个月中国新能源汽车市集的数据骄贵，纯电车销量为555.2万辆，插混和增程车销量404.4万辆，纯电车占国内新能源汽车销量的比例达到57.9%。

在2023年及之前，纯电车占新能源汽车的比例更高，2024年前11个月插混和增程同比增长80.2%，远高于纯电车同比增长21.9%的增速，由此纯电车在新能源汽车市集的占比徐徐下滑。

插混和增程车赢得更快的增长，在于这些时候处罚了续航问题，兼顾了平淡的通勤和远程，他们的小容量电板足以粗疏平淡通勤的短途行车，远程行车则不错通过燃油发动机处罚续航，可谓两全其好意思。

然而这个春节，插混和增程的瑕玷却图穷匕见，那即是他们的油耗远比燃油车高好多，况兼在远程行车中，插混和增程的电板能源系统不错提供的匡助简直太有限。

插混和增程的油耗更高，在于插混跑远程的时候，在电力浪掷结束之后，通盘依赖燃油发动机提供能源；增程在电力浪掷光之后，燃油发动机鼓舞发电机发电，电力供应电动机驱动汽车前行，由于他们的能源系统的特质以及车身比燃油车更重，远程行车的时候油耗显耀比燃油车高，其中增程的油耗又要更高一些。

这类车跑远程的时候，大宗齐不稳健在劳动区充电，因为他们的电板容量较小，为了保证电板有更长的使用寿命，他们会袭取快充速率更慢一些的快充时候，半途充电时分太长；电板容量小，一般齐在120公里以下，跑高速耗电量更大，实质续航会缩减到七成以下，两个劳动区就要充电，越过劳苦，好多车骨干脆不充电而依靠燃油发动机跑远程。

回越过来，车主也意识到了这种小容量电板导致的日常使用劳苦，电板容量小导致车主两三天就要充电，给生涯带来劳苦，除非车主有我方的车位装置私家充电桩，关系词太多车主不会购买私东说念主车位。

插混和增程的短处澈底线路，将促使消费者选购新能源汽车进一步倾向于纯电车，故意于纯电车的销售，让原来就处于上风地位的纯电车进一步安稳在新能源汽车市集的主导地位。

事实上在内行市集，插混和增程占新能源汽车市集的比例就很低，2024年中国之外的市集，纯电车同比增长16%，而插混增长仅为4%，可见国际市集对插混的认同度真的很低；而且国际市集对新能源汽车的认同度也很低，欧洲市集的新能源汽车占新车市集的比例只好两成足下，好意思国市集则仅有7%。

这么的事实，在国内市集也启动产生影响，导致2024年11月和12月份新能源汽车在新车市集的占比连连着落，从周销量数据不错看到2024年11月份新能源汽车占新车市集的比例为55%，而2024年12月倒数第二周已跌至42%，2025年占比更已跌破四成至39%。

这么的变化阐扬消费者此前主如果受营销的影响皇冠体育比分现金足球app娱乐，然而这些购买了插混和增程车的车主在使用中的感受启动对专门购车的消费者产生影响，新能源汽车莫得宣传中那么好意思好，而插混和增程更是与宣传存在很大的差距，消费者在选购汽车的时候也曾应该长远了解各式时候的优瑕玷，不要被媒体宣传所蒙蔽。